알루미늄 피스톤 제조업체

알루미늄 재료는 피스톤 제조에 가장 선호되는 재료입니다. 알루미늄의 특별한 특성으로 인해 가솔린 및 디젤 엔진 응용 분야에 이상적입니다.

알루미늄 소재는 밀도가 낮고 열전도율이 높으며 주조가 쉽고 단조 기술이 있습니다. 

피스톤용 알루미늄은 가공이 용이하고 신뢰성이 높으며 재활용 특성이 뛰어납니다.

알루미늄 피스톤은 다양한 기능 부품과 함께 작동합니다. 다음은 알루미늄 피스톤 부품과 그 기능을 정의합니다.

알루미늄 피스톤 링

피스톤 링은 실린더 벽과 피스톤 사이의 가스 압축을 유지합니다. 연소 가스 발생용 실린더를 밀봉하여 개방 누출을 방지합니다. 

알루미늄 피스톤 링은 와이퍼 링, 압축 링 및 오일 링의 세 가지 유형으로 구성됩니다.

피스톤 스커트

피스톤 스커트는 피스톤 원형 부분에 안착된 원통형의 것입니다. 

이 스커트에는 피스톤 오일 및 압축 링 장착용 홈이 있습니다. 피스톤 스커트는 또한 특정 용도에 맞게 다양한 디자인으로 접근할 수 있습니다.

풀 스커트와 슬리퍼 스커트의 두 가지 유형으로 제공됩니다.

피스톤 핀

피스톤 핀은 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하는 핀입니다. 커넥팅 로드 베어링이 회전하도록 지지합니다. 

작은 피스톤 핀은 가장 높은 온도의 엔진에서 작동합니다. 고정 핀, 반 부동 및 완전 부동의 세 가지 유형의 피스톤 핀을 사용할 수 있습니다. 

피스톤 크라운 또는 헤드

피스톤 크라운 또는 헤드는 피스톤 상단에 위치한 피스톤 돔이라고도 합니다. 피스톤 헤드는 연소 가스와 연결됩니다. 

이 피스톤 헤드는 일반적으로 용융 방지를 위해 특수 합금으로 만들어집니다. 일반적으로 캐비티와 채널로 구성됩니다. 

다른 엔진에 사용되는 다양한 종류의 피스톤 헤드가 있습니다.

연접봉

이 커넥팅 로드는 콘 로드라고도 합니다. 피스톤과 크랭크축을 연결하는 피스톤 엔진 부품입니다.

콘 로드는 크랭크 샤프트 회전으로 피스톤 왕복 운동으로 크랭크와 함께 움직입니다.

피스톤 베어링

피스톤 베어링은 피봇 운동이 발생하는 위치에 배치되는 구성 요소입니다. 이 부분에는 구멍에 맞는 반원 조각이 있습니다.

이 베어링은 크랭크 샤프트와 로드가 연결되는 광대한 끝에 컵이 있습니다. 내구성을 강화하고 피스톤 및 콘로드 운동의 부하를 뒷받침하기 위해 코팅됩니다.

모양에 따라 명명된 여러 유형의 알루미늄 피스톤이 있습니다.

• 플랫 탑 알루미늄 피스톤

이 유형의 알루미늄 피스톤은 이름에서 알 수 있듯이 평평한 상단 형태로 설계되었습니다. 표면 공간 값이 가장 작습니다. 

이 알루미늄 피스톤은 효과적인 연소를 형성하는 데 적합합니다. 

평평한 상단은 가장 중요한 균일한 화염 분포를 생성합니다. 연소실이 작은 경우 과도한 압축이 발생합니다.

• 접시 알루미늄 피스톤

접시 알루미늄 피스톤은 바깥 쪽 가장자리가 가볍게 말리는 판 모양의 디자인을 가지고 있습니다. 

이 유형의 접시 피스톤은 고양력 캠축 요구 사항이 없는 높은 응용 분야에 사용됩니다.

• 돔 알루미늄 피스톤

돔형 알루미늄 피스톤은 피스톤 상단에서 접근 가능한 외부 영역을 최대화합니다. 표면적이 많으면 압축이 덜 될 수 있습니다. 

기타 유형 :

• 디플렉터 피스톤
• 크로스헤드 피스톤
• 레이싱 피스톤
• 트렁크 피스톤
• 슬리퍼 피스톤

다음은 알루미늄 피스톤의 다양한 기능을 정의합니다.

알루미늄 피스톤은 작동 가스력을 전달합니다.

작동 챔버를 밀봉합니다.

리딩 커넥팅 로드 리니어

두 개의 움직임 엔진의 컨트롤이 교환을 차지합니다.

방열을 수행합니다

피스톤 링은 씰링 요소를 리드합니다.

작동 챔버 변경 가능 경계.

XNUMX행정 엔진 방전 및 드로잉을 수행합니다. 

커넥팅 로드 가이드

피스톤 표면 형상에 따른 백업 블렌딩 형성.

피스톤에 사용되는 알루미늄에는 다양한 유형이 있습니다. 용도에 따라 가장 적합한 것을 선택하십시오.

캐스트 알루미늄 피스톤

주조 알루미늄 피스톤은 스톡 엔진에 탁월합니다.

최저가로 구매하실 수 있습니다.

이 알루미늄 피스톤 캔을 녹여서 틀에 붓습니다. 완제품을 달성하기 위해 형성됩니다.

알루미늄 피스톤을 주조하려면 최소한의 가공이 필요합니다. 이 피스톤은 고성능 애플리케이션에 적용할 수 없습니다.

과공정 알루미늄 피스톤

과공정 알루미늄은 자연 엔진에서 거의 600~650마력에 적합합니다.

또한 약 16%의 실리콘과 결합된 캐스트 피스톤입니다. 추가된 실리콘은 알루미늄보다 적게 증가합니다. 알루미늄은 실리콘과 결합하면 더 단단해집니다.

과공정은 규소 함량이 높기 때문에 연성이 낮은 합금을 갖게 됩니다. 이 알루미늄 피스톤은 일반적으로 엔진을 조준하는 데 적합합니다.

4032 단조 알루미늄 피스톤

이 유형의 알루미늄은 흡기 약 1000 마력을 형성하는 엔진에 적합합니다.

피스톤에 사용되는 단조 알루미늄은 마케팅에서 매우 중요합니다. 주조 알루미늄과 달리 단조 알루미늄은 용융되지 않습니다. 간단한 성형력만 있으면 됩니다. 

이 4021 단조 알루미늄은 약 11%의 실리콘 함량과 더 작은 확장 특성을 가진 합금을 가지고 있습니다. 피스톤이 흔들리는 것을 방지하기 위해 공차가 더 가깝고 피스톤이 더 높은 안정성을 형성합니다.

2618 단조 알루미늄 피스톤

이 알루미늄 피스톤은 약 1200마력을 생성하는 엔진 및 움직이는 가산기 기계에 이상적입니다.

2618 알루미늄의 실리콘 함량은 약 2%에 불과합니다. 낮은 실리콘 함량은 높은 확장 기능을 형성합니다. 그것은 점화에 대한 확장된 저항을 제공하는 보다 유연한 합금을 가지고 있습니다.

이러한 특성 때문에 이 알루미늄 피스톤은 가혹한 조건을 견딥니다. 그 내구성은 수많은 열 사이클 후에 궁극적으로 제공됩니다.

알루미늄 피스톤은 다음과 같이 효과적으로 작동하려면 안정적인 특성을 가져야 합니다.

• 가벼움
• 저소음 작동
• 기계적으로 견고함
• 높은 가스 온도
• 모션을 변경하여 베어링을 최소화하기 위해 관성 손실
• 압력 망치질 충격을 유지할 만큼 충분히 내구성

알루미늄 피스톤은 다양한 용도와 용도가 있습니다.

그들은 기계 엔진의 효율성을 향상시키는 관성을 감소시킵니다.

알루미늄 피스톤은 내부 실린더 유체를 압축합니다. 그러나 유체 온도와 압력이 증가합니다.

알루미늄 피스톤을 사용하면 관리 지침도 제공됩니다.

알루미늄 피스톤은 주철 피스톤보다 가볍습니다.

알루미늄 피스톤을 사용하여 저진동으로 더 높이 가속합니다. 주철 피스톤보다 인장강도가 우수합니다.

알루미늄 피스톤은 주철 피스톤보다 열을 더 잘 조절합니다.

알루미늄 피스톤은 다이캐스트 압력으로 무게를 안정화하고 균형 요구를 최소화합니다.

주철 피스톤과 달리 알루미늄 피스톤은 노화가 필요하지 않습니다.

알루미늄 피스톤은 주철 피스톤에 비해 먼지 배출이 적고 장착이 용이합니다.

알루미늄 피스톤은 약 1350도 녹습니다. 그러나 알루미늄 피스톤이 캐스트와 결합된 경우 오일 갤러리와 함께 더 높은 융점이 필요합니다.

실린더를 단단히 당기면 점화 온도가 5000도를 초과합니다.