알루미늄 실린더 헤드

주철 또는 주물 알루미늄은 실린더 헤드를 만드는 데 사용됩니다.

주물 알루미늄은 만드는 데 비용이 더 많이 들지만 주철보다 무게를 줄이고 열을 더 효과적으로 발산합니다.

생산 중인 거의 모든 가솔린 엔진은 알루미늄 헤드를 사용하는 반면 주철은 여전히 ​​널리 사용됩니다.

알루미늄 실린더 헤드의 내부는 오일 갤러리 및 냉각 시스템 입구의 정교한 시스템입니다.

거품 손실 주조 방식은 일반적으로 헤드에 이러한 내부 공동을 형성하는 데 사용됩니다.

알루미늄 실린더 헤드는 내구성이 강한 금속 재료와 경금속으로 만들어집니다.

노즐 기어와 엔진 구성 요소도 헤드 안에 있습니다.

복잡한 냉각수와 오일 통로는 실린더 헤드 내부에 있습니다.

엔진의 상단은 헤드와 여기에 포함된 구성 요소로 구성됩니다.

엔진의 기계적 제어 센터는 여러 면에서 머리입니다.

흡기, 배기, 점화 및 연료 시스템이 모두 모이는 곳입니다.

제공되는 이점은 다음과 같습니다.

• 공기와 배기 가스가 연소실로 들어오고 나가는 통로를 제공하십시오.
• 알루미늄 실린더 헤드에서 열이 더 빨리 발산됩니다.
• 이는 폭발 위험을 줄이면서 더 높은 압축비를 가능하게 합니다.
• 배기 가스에 더 신선한 공기 또는 연료 조합을 제공합니다.
• 저압은 소형이며 더 많은 전력을 생성할 가능성이 있습니다.
• 부식에 매우 강하고 쉽게 수리할 수 있습니다.
• 부드러움으로 용접 및 가공이 용이합니다.
• XNUMX개의 유압식 볼트로 모터 프레임에 고정됩니다.
• 차량의 엔진 작동 효율을 높입니다.
• 가스 경로를 수용하고 노즐 통풍구의 장착 지점으로 작동합니다.
• 연료 분사 시스템의 실험적 수정을 허용합니다.
• 요구 사항에 따라 매우 비용 효율적이고 기능이 좋습니다.