ראש צילינדר מאלומיניום

ברזל יצוק או אלומיניום יצוק משמשים לייצור ראשי צילינדר.

ייצור אלומיניום יצוק יקר יותר, אך הוא חוסך במשקל ומפזר חום בצורה יעילה יותר מאשר ברזל יצוק.

כמעט כל מנועי הבנזין בייצור משתמשים בראש אלומיניום, בעוד שברזל יצוק עדיין נמצא בשימוש נרחב.

פנים ראש צילינדר אלומיניום הוא מערכת מתוחכמת של גלריות נפט וכניסות למערכת קירור.

בדרך כלל משתמשים בגישת יציקת הקצף האבוד ליצירת חללים פנימיים אלו בראשים.

ראש צילינדר מאלומיניום עשוי מחומרים מתכתיים עמידים ומתכות קלות.

ציוד הזרבובית ורכיבי המנוע נמצאים גם בתוך הראש.

מעברי נוזל קירור ושמן מורכבים ממוקמים בתוך ראש הצילינדר.

הקצה העליון של המנוע מורכב מהראש ומהרכיבים שהוא מכיל.

מרכז הבקרה המכני של המנוע הוא הראש, במובנים רבים.

זה המקום שבו מערכות היניקה, הפליטה, ההצתה והדלק מתחברים כולם.

להלן היתרונות המוצעים:

• תן דרכים דרכן אוויר וגזי פליטה נכנסים ויוצאים מתא הבעירה.
• החום מתפזר מהר יותר בראשי צילינדר מאלומיניום.
• זה מאפשר יחסי דחיסה גבוהים יותר תוך הפחתת הסיכון לפיצוץ.
• מספק שילוב אוויר צח יותר או דלק לגזי הפליטה.
• לחץ נמוך הוא קומפקטי ובעל פוטנציאל לייצר יותר כוח.
• עמיד במיוחד בפני קורוזיה וניתן לתיקון בקלות.
• הרכות שלו מקלה על הריתוך והעיבוד.
• הוא מאובטח למסגרת המנוע על ידי ארבעה ברגים הידראולית מהודקים.
• מגביר את יעילות פעולת המנוע של כלי רכב.
• מאכסן את נתיבי הגז ופועל כנקודת הרכבה לפתחי האוורור של הזרבובית.
• מאפשר שינוי ניסיוני של מערכת הזרקת הדלק.
• חסכוני ביותר ומתפקד היטב בהתאם לדרישות.