Ալյումինե բալոնի գլուխ

Գլանների գլխիկներ պատրաստելու համար օգտագործվում են չուգուն կամ չուգուն:

Ձուլված ալյումինի պատրաստումը ավելի թանկ է, բայց այն խնայում է քաշը և ջերմությունը ավելի արդյունավետ է ցրում, քան չուգունը:

Արտադրության գրեթե բոլոր բենզինային շարժիչները օգտագործում են ալյումինե գլխիկ, մինչդեռ չուգունը դեռ լայնորեն օգտագործվում է:

Ալյումինե գլան գլխի ինտերիերը նավթի պատկերասրահների և հովացման համակարգի մուտքի բարդ համակարգ է:

Կորած փրփուրի ձուլման մոտեցումը սովորաբար օգտագործվում է գլխում այս ներքին խոռոչները ձևավորելու համար:

Ալյումինե բալոնի գլուխը պատրաստված է դիմացկուն մետաղական նյութերից և թեթև մետաղներից:

Գլխի ներսում տեղադրված են նաև վարդակային հանդերձանքը և շարժիչի բաղադրիչները:

Հովացուցիչ նյութի և նավթի համալիր անցուղիները գտնվում են բալոնի գլխի ներսում:

Շարժիչի վերին ծայրը կազմված է գլխից և այն բաղադրամասերից, որոնց մեջ կան:

Շարժիչի մեխանիկական կառավարման կենտրոնը գլուխն է, շատ առումներով:

Հենց այստեղ են հավաքվում ընդունման, արտանետման, բռնկման և վառելիքի համակարգերը:

Ահա առաջարկվող առավելությունները.

• Տվեք ուղիներ, որոնց միջոցով օդը և արտանետվող գազերը մտնում և դուրս են գալիս այրման պալատ:
• Ջերմությունը ավելի արագ է ցրվում ալյումինե բալոնների գլխիկներում:
• Սա թույլ է տալիս ավելի բարձր սեղմման գործակիցներ՝ միաժամանակ նվազեցնելով պայթյունի վտանգը:
• Ապահովում է ավելի թարմ օդի կամ վառելիքի համակցություն արտանետվող գազերին:
• Ցածր ճնշումը կոմպակտ է և ունի ավելի շատ էներգիա արտադրելու ներուժ:
• Չափազանց դիմացկուն է կոռոզիայից և հեշտությամբ վերանորոգվում է:
• Նրա փափկությունը հեշտացնում է եռակցումը և հաստոցների մշակումը:
• Այն ամրացված է շարժիչի շրջանակի վրա չորս հիդրավլիկ ամրացված պտուտակներով:
• Բարձրացնում է տրանսպորտային միջոցների շարժիչի աշխատանքի արդյունավետությունը:
• Տեղավորում է գազի ուղիները և աշխատում է որպես վարդակների օդանցքների ամրացման կետ:
• Թույլ է տալիս փորձարարական փոփոխել վառելիքի ներարկման համակարգը:
• Բարձր ծախսարդյունավետ և լավ գործառույթներ՝ ըստ պահանջների: